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第七章 汽车流水生产线（第2页）

李想知道这次如果能够有机会，到克莱斯勒汽车公司去谈判的话，不但可以成就自己，也会成就克莱斯勒。

因为失去了中国这个后来全球最大的汽车市场，再加上日系车韩系车的崛起，漂亮车汽车工业逐渐衰落，像克莱斯勒这样的车企，大部分车型都是油耗很高的，市场自然被蚕食，九十年代末克莱斯勒又选错了合作伙伴，戴姆勒可是把克勒斯勒的现金消耗了不少，一拍屁股就分手了，到后来克莱斯勒年亏损增加到几十亿美元，又不得不寻求政府贷款和破产保护。

反观大众汽车呢，通过跟中国的合作，那是赚得盆满钵满的，在全球有三分之一以上的销量都是在中国市场获得。

所以现在是最好的时机，李想作为一个重生者，比任何人都看得更清楚。

现在他要做的，就是说服郑绍杰，再进一步的说服上级的领导们，只要得到这个机会，他将会一鸣惊人，为红旗轿车创造一个绝世良机。

郑绍杰苦笑道：“你说的这些，我们已经想过了，可现在的情况是上面不会给咱们经费去买一条二手汽车流水生产线，尽管克莱斯勒汽车现在陷入危机，但要想买到他们的生产线，也并非易事。我知道克莱斯勒现任总裁，李艾柯卡是一个很傲慢的人物，他在漂亮国那是汽车界的风云人物，也许他根本就不会理睬我们。”

李想笑了笑道：“也许吧，李艾柯卡确实很厉害，不过他要在短时间内扭转局面，把克莱斯勒汽车拯救出来，也并不是那么容易的。所以我们只要能抓住他的软肋，那就能成功的把克莱斯勒汽车流水生产线引进回来。克莱斯勒汽车如果能够跟我们合作，那么将来在中国汽车市场，就能站稳脚根，现在应该有不少的世界汽车巨头都想进入我们中国市场，跟我们合作吧？”

这时候李想的确是想起了前世的时候那段往事，若不是那高傲的李艾柯卡，说不定后来就没有一汽奥迪了，而是一汽克莱斯勒。

当然在李想前世的时候，一汽去找克莱斯勒谈汽车流水生产线的事情，还是太晚了一点，毕竟在一九八四年克莱斯勒汽车在就李艾柯卡的带领下，迅的实现了盈利，成为全美第三大汽车公司。

一汽去找克莱斯勒是一九八七年的事情了，那时候的克莱斯勒汽车可是如日中天，自然不太理会一汽的。

可现在就不一样了，毕竟现在克莱斯勒汽车还深陷危机之中，李艾柯卡也是刚刚接手不久。

再加上李想对李艾柯卡这个人也有深入的研究，对中国汽车市场的展也有未卜先知的能力，自然就有办法打动李艾柯卡，把那条快要淘汰的道奇6oo汽车生产线，以极低的价格买回来，再加以改造，那就可以成为红旗轿车重振旗鼓的重要装备。

李艾柯卡，确实是是一个颇具争议的人物，他被称为野马之父，二十二岁就加入福特汽车，从推销员做起，三十八岁就成为福特汽车副总裁，四十六岁成为福特汽车总裁，并且带领团队研究了第一代福特野马汽车。

不过在一九七八年，五四十岁的李艾柯卡，就被老板亨利福特解雇了，理由就是老板不喜欢他，这自然是因为他有点功高盖主的意味了，在福特汽车公司他的影响力比老板还要大，为人又傲慢，连老板的账都不买，这怎么能行呢？

恰好这时候，濒临破产的克莱斯勒公司邀请李艾柯卡，担任公司总裁，他们认为李艾柯卡有这个能力，让克莱斯勒走出困境。

这时候李艾柯卡当然是愿意了，两者一拍即合。尽管他身边的朋友都劝他不要去，但李艾柯卡为了向亨利福特证明，他开始自己是错误的决定，便加入了克莱斯勒汽车公司。

此时的克莱斯勒，仅是当年前三个季度就亏损将近两亿美元，这在七十年代末可是天文数字。

除了管理上的问题，克莱斯勒汽车的质量确实也有不小的问题，这家汽车公司竟然有三十五位副总裁，那就像是割据一方的诸侯，各管各的，根本不会齐心协力为公司展考虑的。

李艾柯卡除了带头将自己的年薪从数十万美元，降到一美元，为公司节省数千万美元以外，又申请了国家财政援助贷款。

虽然这引来了同行的嘲笑，但他不为所动，艰难拿下十五亿美元贷款，使得克莱斯勒汽车活了下来。

当然最重要的是还是对公司进行大刀阔斧的改革，开除了三十三个副总裁，并招来了以前的旧部，资金和人才都有了，但最终还是靠李艾柯卡构思出全新的多功能家庭轿车，也就是后来的mpV车型，这种车型在一九八三年底推出后，便大受欢迎，一举占领小型轿车市场百分之二十的份额，终于使得克莱斯勒汽车公司走出困境，扭亏为赢，不仅还掉了十五亿美元贷款，还盈利九亿美元，到后来更是在赢利能力上，与福特公司不相上下。

试想在一九八七年克莱斯勒公司正处于辉煌的时刻，李艾柯卡连中国代表团的面都不见，并且提出中方无法接受的一千八百万美元报价，连还价都不接受，也就可以理解了。

毕竟克莱斯勒并不差这一千多万美元，只是太傲慢，看不上中国一汽罢了。

哪知道李艾卡柯，这次可是失算了，因为此时大众汽车董事长听说一汽想寻找合作伙伴生产中大型车来考察一汽，得知这件事情后，便向一汽提出可以提供奥迪1oo的整车技术，要知道这款车可是比克莱斯勒道奇6oo要先进多了，是属于新车型。

而且克莱斯勒2.2L直列四缸动机技术也源自奥迪，因此大众汽车就很轻松的把这台动机装进奥迪一百轿车。

而这时候的李艾柯卡听说此事，连忙放下身段，亲自飞到中国，想要挽回合作的机会，把道奇6oo生产线的价格降到象征性的1美元，但这时候的一汽又怎么会看得上了呢，毕竟有了奥迪一百，还要道奇6oo那么老旧的车干啥？

李想知道这次如果能够有机会，到克莱斯勒汽车公司去谈判的话，不但可以成就自己，也会成就克莱斯勒。

因为失去了中国这个后来全球最大的汽车市场，再加上日系车韩系车的崛起，漂亮车汽车工业逐渐衰落，像克莱斯勒这样的车企，大部分车型都是油耗很高的，市场自然被蚕食，九十年代末克莱斯勒又选错了合作伙伴，戴姆勒可是把克勒斯勒的现金消耗了不少，一拍屁股就分手了，到后来克莱斯勒年亏损增加到几十亿美元，又不得不寻求政府贷款和破产保护。

反观大众汽车呢，通过跟中国的合作，那是赚得盆满钵满的，在全球有三分之一以上的销量都是在中国市场获得。

所以现在是最好的时机，李想作为一个重生者，比任何人都看得更清楚。

现在他要做的，就是说服郑绍杰，再进一步的说服上级的领导们，只要得到这个机会，他将会一鸣惊人，为红旗轿车创造一个绝世良机。

郑绍杰苦笑道：“你说的这些，我们已经想过了，可现在的情况是上面不会给咱们经费去买一条二手汽车流水生产线，尽管克莱斯勒汽车现在陷入危机，但要想买到他们的生产线，也并非易事。我知道克莱斯勒现任总裁，李艾柯卡是一个很傲慢的人物，他在漂亮国那是汽车界的风云人物，也许他根本就不会理睬我们。”

李想笑了笑道：“也许吧，李艾柯卡确实很厉害，不过他要在短时间内扭转局面，把克莱斯勒汽车拯救出来，也并不是那么容易的。所以我们只要能抓住他的软肋，那就能成功的把克莱斯勒汽车流水生产线引进回来。克莱斯勒汽车如果能够跟我们合作，那么将来在中国汽车市场，就能站稳脚根，现在应该有不少的世界汽车巨头都想进入我们中国市场，跟我们合作吧？”

这时候李想的确是想起了前世的时候那段往事，若不是那高傲的李艾柯卡，说不定后来就没有一汽奥迪了，而是一汽克莱斯勒。

当然在李想前世的时候，一汽去找克莱斯勒谈汽车流水生产线的事情，还是太晚了一点，毕竟在一九八四年克莱斯勒汽车在就李艾柯卡的带领下，迅的实现了盈利，成为全美第三大汽车公司。

一汽去找克莱斯勒是一九八七年的事情了，那时候的克莱斯勒汽车可是如日中天，自然不太理会一汽的。

可现在就不一样了，毕竟现在克莱斯勒汽车还深陷危机之中，李艾柯卡也是刚刚接手不久。

再加上李想对李艾柯卡这个人也有深入的研究，对中国汽车市场的展也有未卜先知的能力，自然就有办法打动李艾柯卡，把那条快要淘汰的道奇6oo汽车生产线，以极低的价格买回来，再加以改造，那就可以成为红旗轿车重振旗鼓的重要装备。

李艾柯卡，确实是是一个颇具争议的人物，他被称为野马之父，二十二岁就加入福特汽车，从推销员做起，三十八岁就成为福特汽车副总裁，四十六岁成为福特汽车总裁，并且带领团队研究了第一代福特野马汽车。

不过在一九七八年，五四十岁的李艾柯卡，就被老板亨利福特解雇了，理由就是老板不喜欢他，这自然是因为他有点功高盖主的意味了，在福特汽车公司他的影响力比老板还要大，为人又傲慢，连老板的账都不买，这怎么能行呢？

恰好这时候，濒临破产的克莱斯勒公司邀请李艾柯卡，担任公司总裁，他们认为李艾柯卡有这个能力，让克莱斯勒走出困境。

这时候李艾柯卡当然是愿意了，两者一拍即合。尽管他身边的朋友都劝他不要去，但李艾柯卡为了向亨利福特证明，他开始自己是错误的决定，便加入了克莱斯勒汽车公司。

此时的克莱斯勒，仅是当年前三个季度就亏损将近两亿美元，这在七十年代末可是天文数字。

除了管理上的问题，克莱斯勒汽车的质量确实也有不小的问题，这家汽车公司竟然有三十五位副总裁，那就像是割据一方的诸侯，各管各的，根本不会齐心协力为公司展考虑的。

李艾柯卡除了带头将自己的年薪从数十万美元，降到一美元，为公司节省数千万美元以外，又申请了国家财政援助贷款。

虽然这引来了同行的嘲笑，但他不为所动，艰难拿下十五亿美元贷款，使得克莱斯勒汽车活了下来。

当然最重要的是还是对公司进行大刀阔斧的改革，开除了三十三个副总裁，并招来了以前的旧部，资金和人才都有了，但最终还是靠李艾柯卡构思出全新的多功能家庭轿车，也就是后来的mpV车型，这种车型在一九八三年底推出后，便大受欢迎，一举占领小型轿车市场百分之二十的份额，终于使得克莱斯勒汽车公司走出困境，扭亏为赢，不仅还掉了十五亿美元贷款，还盈利九亿美元，到后来更是在赢利能力上，与福特公司不相上下。