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第84章流水线生产和汽车测试(求订阅!)
阿瑟哑然,他倒是忘了现在汽车都是手工制作的,相对的人工成本和时间成本会导致汽车的造价高昂。
市面上比较普通的汽车售价一般都高达上百英镑,像维克托德亚这样性能比较先进的汽车,其售价更是将近两百英镑。
一辆汽车的花费远远不止这些。因为手工打造的汽车每个零件都有或大或小的差别,这也导致了汽车的维修成本和时间大幅度上升。
也正是因为手工打造的原因,汽车的稳定性也不是很好,甚至可能三天两头的出问题。
种种因素之下,导致一辆汽车的花费远远不止售价那么简单。这也是为什么汽车的潜力已经远远过马车,仍然没有在全世界普及的原因。
“本茨先生,我知道一种新的汽车生产方式,或许能解决汽车生产成本和建造时间的问题。”阿瑟看着一脸失落的两人,笑着说道。
“真的吗?殿下,是什么方法?”果不其然,原本还心情低落的两人瞬间来了精神,急不可耐地向阿瑟询问道。
“两位,你们现在的生产方式是由一个团队共同打造一辆汽车对吗?”阿瑟并未直接回答,而是提出了自己的问题。
“当然,殿下。只有让几名互相比较熟悉的工人组成一个团队共同打造一辆汽车,在默契度的加持下,汽车的生产时间和错误率才会降低。”本茨理所当然的点点头,回答道。
“那么,为什么我们不试着将一辆完整的汽车拆开呢?”阿瑟笑着反问道:“一辆完整的汽车可以拆分成多个部分,车门,车轮,车体,动机等等等等模块。每个人只负责其中的一个部分,就像流水一样,从生产线的这头到那头,一点点的完成一辆汽车的组装不好吗?”
因为现在还没有流水线生产这个概念,因此阿瑟只能用具体的形容来概括这个说法。
但很明显,两人都很快领略了流水线的方法,并在皱眉思考其作用和优势。
“将一辆完整的汽车拆分成许多个模块?”本茨皱着眉头思索,过了一会儿,本茨略带兴奋的看向狄塞尔,正好看到同样兴奋的狄塞尔投来同样的目光。
“如果让一个人只完成一个模块的话,那么不仅能够提高汽车的组装度,还能降低零件生产和汽车组装的错误率。天呐,殿下,这真是一个天才的想法。感谢您,这个想法完全能够拯救汽车市场,甚至也能够搬运到其他的行业。”本茨略带激动的对着阿瑟说到。
实际确实是这样,由福特公司明的流水线生产技术,被运用到了各行各业。
这一技术的现也大幅度提升了机械行业的生产度,不仅推动了汽车的普及和市场的拓展,也为全世界其它行业做了巨大的贡献。
“如果可以的话,我希望汽车工厂能够根据这个理论进行改装。如果能利用流水线的生产方式加快汽车的生产度,降低汽车的成本的话,那么我们的汽车厂将会是开拓世界汽车市场的领头羊。”阿瑟轻轻点了点头,笑着说道。
很明显,无论是本茨还是狄塞尔,都已经被阿瑟所提出来的流水线理论所吸引。
如果不是新的汽车的实验没有完成的话,两人恐怕已经迫不及待地开始工厂的改造了。
不过期待归期待,新的汽车该有的实验还是不能错过的。
这是本茨和狄塞尔两人现有知识的结晶,也是堪称世界上最先进的汽车。
对于新汽车的实验,两人还是十分有信心的。
现在的汽车检验技术也比较简陋,主要是测试汽车的最高度和匀行驶的稳定性,以及在一些较为复杂的路段的故障率。
在度方面,因为用了强大的柴油动机的原因,新汽车的最高度很让人满意,能够达到八十多将近九十公里的恐怖度。
匀行驶方面得到的数字也很吸引人。新汽车完全能够保持以四十公里每小时的度行驶到油箱枯竭,这一过程大约是七个多小时的时间。
虽然这一数字和后世的汽车相比不算什么,但是在汽车刚刚诞生的阶段,这已经是所有人不敢想象的数字了。
要知道,目前欧洲最常用的小型交通工具仍然是马车。而马车的平均度只有十几公里,再快一点就会导致严重的颠簸甚至车毁人亡。
而现在诞生的汽车时也普遍在二十到三十公里的范围内。一是汽车还处于探索阶段,大部分人对于这个新兴的事物并不熟悉。这也变相地导致了汽车度的降低,因为绝大多数人并不能适应过高的度。
第二方面,现有汽车频繁的故障率也代表了汽车行驶度不能过快。
往往有些时候汽车的油箱只下去了不到一半,汽车就已经陷入故障无法行进。
在这样的大背景之下,本茨和狄塞尔所研的汽车能够拥有将近九十公里的最大度,并且能够以匀四十公里每小时的度行驶将近七个小时。
这样的汽车抛去生产成本和建造时间,其性能已经完全可以投入市场,哪怕是t型车也不逞多让。
看完前面两项关于度的测试,阿瑟和本茨以及狄塞尔都很满意。
至于接下来稳定性和故障率的测试,因为需要到不同的路段进行长时间的测试,因此只能改天进行。
但光凭前两项测试来说,新汽车的性能已经完全合格,并且达到了阿瑟对于这个时代汽车的期望。
现在就看本茨和狄塞尔能否顺利地掌握流水线的理论,对于各自的工厂进行改建。
一旦改建完成,那么阿瑟的汽车将领先T型车一步,提早布局和谋划世界汽车的市场。
想到这儿,阿瑟将目光看向狄塞尔和本茨,笑着说道:“狄塞尔先生,本茨先生。这辆汽车我很满意,我希望你们能够尽快研究出具体的流水线生产办法,将你们的工厂进行改建。一旦能够成功的降低汽车的生产成本和建造时间,伱们都将是澳大利亚的功臣。”
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不过期待归期待,新的汽车该有的实验还是不能错过的。
这是本茨和狄塞尔两人现有知识的结晶,也是堪称世界上最先进的汽车。
对于新汽车的实验,两人还是十分有信心的。
现在的汽车检验技术也比较简陋,主要是测试汽车的最高度和匀行驶的稳定性,以及在一些较为复杂的路段的故障率。
在度方面,因为用了强大的柴油动机的原因,新汽车的最高度很让人满意,能够达到八十多将近九十公里的恐怖度。
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