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但其实这是最理性的操作。
对于他们这种要争年冠的车手来说,如果因为事故让车体受损影响后续比赛,那才是真正的得不偿失。
所以第一轮正赛,反而是让身为东道主的kg车队捡了大漏。
大屏幕上,曾经热情给骆其清送果汁的摩洛哥小将正挥举双手,迎接来自队员的拥抱。
但骆其清没注意到这些,而是在p房门口目送着不远处的红色救护车离开。
又有车手因为事故退赛了。
眼看事故车辆被吊车运回维修区,他指尖渐渐收紧嵌进掌心,直到痛感终于刺激了神经之后才又松开。
他只祈祷周棘能安全完赛。
正常情况下,在两场正赛之间的调整时间,周棘基本都会呆在休息室玩手机。
但今天骆其清进进出出了十来次,愣是没在休息室和周围见到过周棘。
这人跑哪去了到底?
一小时后。
第二轮正赛依然在滚滚热气中起跑。
因为是倒序车,周棘这回是第五位起步,排在喻星潭和格林前两名的位置。
传统街道赛有个最大的特点,就是难以车。
马拉喀什把这个特点诠释得淋漓尽致,再配合它现如今的高温度,除非是车手已经做好了殊死一搏的准备,否则都不好轻举妄动。
这就意味着只要周棘能抓住起跑机会前进几个名次,赢面至少能再提高一半。
全部人围站在p房的实时监控屏前面,屏气凝神地见证这关键开场。
周棘做到了。
黑色赛车在车流中如游蛇般灵活穿梭,连续过掉三辆车。
第五变第二。
“我靠!!!”
就是在这样的情况下,虽然格林和喻星潭也顺利起步车,但依旧落后周棘。
声浪席卷热浪,轮胎扬起尘沙。
在这场分站赛上,正赛同样是采用三十分钟加一圈的标准。
而在屏幕右上角的计时器已经跳转到十八分的时候,周棘依然在第二的位置。
而在他前面的就是那个刚才夺冠的kg小将。
这个现象很有趣,无论进行到哪个地方的分站赛,本地车手总是会在那一场常挥。
“卧槽这场面还是我头一回见。”唐明海忙不迭掏出手机:“我要拍照留个念先。”
“一定要上领奖台啊!”
“这样格林总不过了吧?”
“哎呀稳了稳了!”
骆其清听他们聊天觉得新奇,这群人平时看着都快皈依了,只会在赛道上看周棘反的时候偶尔冒出几句牛逼,但什么时候好胜心变得这么强了?
比赛进行到二十六分钟,他有点口渴,但转头才现水落在了维修区,于是只好赶紧趁着赛点前去拿。
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