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第四十八章 神秘的阿塔尼斯（第1页）

比赛第一圈还没有结束。

快节奏高强度的跑法已经将赛道上的车手分为了三个档次。

以西拉·海赫为的第一梯队。

阿塔尼斯和叶辰为代表的第二梯队。

最后则是各类新人以及千年吊车尾。

叶辰并没有急于去车或者争夺名次，毕竟比赛还只是第一圈。

他有充分时间去观察对手的一举一动，在关键时刻好做到一击必杀。

阿塔尼斯虽然是业余车手，但是在弯道细节处理上却让叶辰看的心服口服。

从5号弯道出来后。

直线距离到高弯6、7号弯的过程，阿塔尼斯不论从油门操控，还是换挡时机都无可挑剔！

6、7号高弯入弯前的处理也是在恰到好处的时机轻点刹车后降档。

动机降档补油后出欢快的奏鸣声，摩托车车身没有任何的滞涩感。

阿塔尼斯把车以及动机转控制在牺牲最小的范围内，同时还能做到丝滑的过弯。

若不是亲眼所见，叶辰真的不敢相信一个业余民间车手也能有如此实力！

还好自己有逆操舵的过弯技巧加持，否则简直完全跟不上阿塔尼斯的度！

遥想华国如今现状，大多摩托爱好者不过是能将车骑走。

真论竞技方面，可以说是蹒跚学步的孩子。

还处在婴幼儿萌芽阶段，与阿塔尼斯这样的业余骑手简直是天上地下！

虽然残酷，却也无可奈何。

毕竟华国摩托车产业展滞后，直到最近几年才有寥寥数家摩托车国企出现。

家里有钱的富二代官二代，骑得都是倭国小日子的摩托车。

与摩托车排量性能不相符的驾驶水平让事故频。

从而有了要想死得快，就买一脚踹的民间俗语。

“8、9号弯才第一圈就敢用如此大倾角？山路车手这么恐怖的吗？”

叶辰看着仅仅在第一圈，就敢在8、9号arrabbiata弯角全油门通过的阿塔尼斯自言自语。

（arrabbiata弯角，字面意思愤怒的弯角，特指穆杰罗赛道8、9号弯，因这两个连续右向急转弯道难度极高而得名。）

一般来说，在赛道的第一圈，即便是提前做过暖胎，职业车手也不会将车辆的倾角用到极限。

因为还要考量赛道路面抓地情况，已经车辆运行工况等多种因素。

可眼前的阿塔尼斯，一上场即是巅峰！

叶辰心中再次出现同样的问题……

阿塔尼斯到底是何方神圣？

……

奥迪利。

一个国土只有8万多平方公里的小国。

却孕育出了舒伯特、莫扎特、海顿、约翰·施特劳斯等一系列闻名世界的艺术家。

不光如此，奥迪利还有欧洲最负盛名的大钟山高山公路！

法丝国阿尔卑斯大道、意国阿马尔菲车道、澳洲大洋公路、诺诺威大西洋海岸公路……

这些欧洲最美的公路，有的神奇蛮荒，有的开山跨海，有的仿佛置身世外桃源。

大钟山高公路的声名没有如他们那般显赫。

却是欧洲摩托爱好者的圣地，因为大钟山高山公路还有一个别名。

欧洲版穆赫兰道！

穆赫兰道的赫赫大名自不用说，美丽国两大山路之一！

更是无数摩托飙车党的圣地！

能被誉为欧洲版穆赫兰道，足以可见其在欧洲摩托车爱好者心中的地位。

阿塔尼斯从小就是在大钟山脚下长大的。

大钟山从十月开始封山，直到第二年五月冰雪融化，才会再度开放。