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第二十三章 昌河直升机（第1页）

作为一名重生的汽车工程师，李想对于现在的中国汽车工业，还是有了一个比较全面的，充分的了解的。

中国汽车工业整体来说，与世界上的汽车强国，差距还是很大的，至少是二十年以上的差距。

在轿车领域，差距还要更大一些，起码是三十年到四十年的差距。

李想很清楚，现在中国汽车工业，还没有一个完全自主设计研制成功的轿车呢。

无论是红旗轿车，还是昌河微面，它们都是仿制国外的车型，还有的车企连仿制都还算不上，实际上是引进了国外的技术，包括全套图纸来进行仿制，即便是这样，也比合资车差不少。

当然还有昌河的直升机，也是一样的。直八也好，直九也好，其实都不算先进了。

像直八直升机，它是法制黄蜂直升机的仿制品，要知道黄蜂直升机，那是法国在六十年代初就试飞成功的，七十年代还算是世界先进水平，但现在都九十年代末了，已经是显得比较落后了。

但即使是这样，中国航空工业都还不能很好的把它仿制出来。

直九呢，也是法国的产品，它是七十年代的技术，放到九十年代末来说，也是比较落后了，但对于中国来说，却已经是很不错的直升机了。

因为中国没有别的选择，只能仿制这些大量引进的直升机。

当然有一种引进的直升机，实际上要比这些法制的更先进，那就是漂亮国研制的黑鹰直升机，它是一款十吨级的通用直升机，高原性能特别好，在八十年代初中国引进了一批黑鹰直升机，得到了部队的一致好评，飞行员们都说黑鹰是最好的，比起法制的和苏制的直升机都要好。

昌河飞机厂和六零二所也想仿制黑鹰直升机，但是它的技术比黄蜂还要先进得多，就连黄蜂也搞不定，怎么可能仿制得了黑鹰直升机呢。

所以这个也只是想想而已，要真正的实施起来，肯定是难以成功的。

李想却是思考过这个问题了，为什么不能仿制黑鹰呢，这是完全可以的。

当然现在李想的任务，是帮助昌河汽车，设计研制更先进的微型车，阻止昌河和铃木的合作。

李想知道自己有一个强大脑，再加上前世的时候，掌握的那些汽车技术，自然是可以帮助昌河汽车，把更先进的微型车造出来的。

现在终于要走进昌河汽车了，李想自然要想办法，促成这个合作项目落地，而他会用自己的能力来证明，自主设计开先进的汽车是可行的，而且这次可不是完全的去仿制，而是在昌河微面的基础上，进行自主创新，设计研制出一款更适合中国的微型面包车和载货汽车。

这对于现在的中国来说很重要，因为只要研制成功了第一款国产的先进微型面包车，那么研制更高级的轿车，也就不是什么难事了。

现在中国汽车工业还没有自己的独立设计研制开的轿车，更不要说是像奔驰宝马那些豪华的轿车了。

在李想的记忆中，要不是自己的话国产红旗轿车，现在都已经直接用奥迪一百轿车，换成红旗品牌车标了！

这也是在跟奥迪合资以后，才得以延续红旗轿车的生产，要不然后来红旗轿车还得继续停产了，不过现在李想要让红旗车继续生产下去了。

很可惜的还有上海牌轿车，它是中国的第二个轿车品牌，比起红旗要低端一些，但是当年也是造了不少车出来的，可惜还是没有自主的核心技术，所以到了九十年代初，就停产了，这个品牌到后来也没有重新立起来，不像红旗轿车，后来还重新进行了三次创业，全新红旗后来也算做得不错，年销量在三十万辆以上了，这比九十年代以前，加起来的销量还要高十倍。

李想打到了一辆出租车，大约是半个小时后，就来到了位于城郊的昌河汽车厂，它就靠着昌河飞机制造厂和六零二所，这一片是真的很大了。

六零二所和昌河飞机制造厂，以前也是厂所一体的，但实际上厂所通常是很难融合在一起。

李想刚刚付了车钱，下车之后，便听到昌河飞机制造厂那边，传来了一阵轰鸣声，这是直升机起飞的时候，出的轰鸣声。

李想有些兴奋地看向那边，果然一架涂着黄色底漆的直升机，飞上了天空，这是一架直八改进型号，李想也是一个军迷，可是把中航工业的直升机谱系研究得透透的，一眼就能认出来这是什么型号。

在三年前，国产直八直升机基本型，完成了定型，包括配套的涡轴六动机也一同定型。

不过它的国产化率，只达到百分之八十六，关键的零部件，还是需要进口。

所以这影响了直八直升机的大量列装，毕竟关键零部件要进口，这是受制于人的。

别人要是不卖，那就只能干瞪眼。

航空工业如此，汽车工业也是一样的，这让李想也想起了，前世的时候，广汽的gs4卖得很火，还有gs8也很火，于是丰田汽车就出手了，因为这两款车用的可是爱信的变箱。

而爱信精机又是丰田控股，所以呢广汽就被卡了脖子，只能得到很少的爱信变箱供应。

结果他就只能想办法，把一些车型的爱信6aT变箱8aT变箱，换成了cVT变箱或是双离合变箱。

这就直接导致了销量的大幅度下滑，最后这两款车也就慢慢的不那么火了。

掌握核心技术，那才是最关键的，这次李想就是来帮助昌河汽车，掌握核心技术的。

李想看到的直八，还在天上飞，因为它还没有大批量生产，所以6航大量引进了苏制米十七系列直升机，这也是跟直八同级别的一款直升机。

而直八原本是海航使用的，所以在九十年代便提出了上6的改进型号研制任务，因为不需要考虑在海上使用的问题，所以机身下的船体结构就可以改成6基直升机的结构，重量得以减轻，飞行性能比海基的有所提高。

作为一名重生的汽车工程师，李想对于现在的中国汽车工业，还是有了一个比较全面的，充分的了解的。

中国汽车工业整体来说，与世界上的汽车强国，差距还是很大的，至少是二十年以上的差距。

在轿车领域，差距还要更大一些，起码是三十年到四十年的差距。

李想很清楚，现在中国汽车工业，还没有一个完全自主设计研制成功的轿车呢。

无论是红旗轿车，还是昌河微面，它们都是仿制国外的车型，还有的车企连仿制都还算不上，实际上是引进了国外的技术，包括全套图纸来进行仿制，即便是这样，也比合资车差不少。

当然还有昌河的直升机，也是一样的。直八也好，直九也好，其实都不算先进了。

像直八直升机，它是法制黄蜂直升机的仿制品，要知道黄蜂直升机，那是法国在六十年代初就试飞成功的，七十年代还算是世界先进水平，但现在都九十年代末了，已经是显得比较落后了。

但即使是这样，中国航空工业都还不能很好的把它仿制出来。

直九呢，也是法国的产品，它是七十年代的技术，放到九十年代末来说，也是比较落后了，但对于中国来说，却已经是很不错的直升机了。

因为中国没有别的选择，只能仿制这些大量引进的直升机。

当然有一种引进的直升机，实际上要比这些法制的更先进，那就是漂亮国研制的黑鹰直升机，它是一款十吨级的通用直升机，高原性能特别好，在八十年代初中国引进了一批黑鹰直升机，得到了部队的一致好评，飞行员们都说黑鹰是最好的，比起法制的和苏制的直升机都要好。